Nous avons mis à jour cet article en décembre 2022 pour ajouter plus d’informations sur chaque produit présenté, sur la base de tests approfondis effectués par notre équipe. Nos choix initiaux les mieux notés restent les mêmes.
Les pédales Heusinkveld Sprint sont peut-être les meilleures pédales pour les débutants car elles combinent la facilité d’utilisation d’une bonne pédale de simracing avec les performances d’une pédale de sport automobile. Cet examen approfondi vous dira si vous devez les acheter ou non.
Heusinkveld est bien connu pour fabriquer certaines des meilleures pédales de simracing du marché. L’entreprise a été créée en 2013 par des personnes qui aimaient vraiment la simulation de course.
Niels Heusinkveld et Svend van der Vlugt, qui ont lancé l’entreprise, ont grandi en pilotant les meilleurs simulateurs de leur époque et sont tombés amoureux de la simulation de course. Ce rêve est devenu réalité avec la création de Heusinkveld.
En 2022, Heusinkveld est devenue une équipe de 27 ingénieurs qui fabriquent une large gamme de produits de simulation de course. Ils sont connus pour leurs produits de simulation de course qui ont un aspect plus professionnel.
Les produits de Heusinkveld, comme les pédales Sprint que je regarde aujourd’hui, comblent le fossé entre la simulation de course en tant que loisir et le sport automobile en tant que profession. Ils utilisent des matériaux de haute qualité et une technologie de pointe pour fabriquer certains des meilleurs matériels pour les simulateurs de course sur le marché actuel.
Les pédales Heusinkveld Sprint que j’examine aujourd’hui sont les pédales d’entrée de gamme de chez Heusinkveld. Elles se rangent sous les pédales Ultimate et Ultimate+, qui sont également fabriquées par Heusinkveld.
Ne vous méprenez pas sur la signification de l’expression « entrée de gamme » utilisée pour désigner les pédales Sprint. Même si ces pédales Sprint sont le premier pas dans l’écosystème Heusinkveld, elles sont toujours plus chères et mieux fabriquées que la plupart des pédales de simulation de course d’autres marques.
J’utilise les pédales Sprint de Heusinkveld depuis environ 6 à 8 mois, et cette revue des pédales Sprint comprendra donc mes réflexions sur cette période.
Pendant cette période, nous avons eu la chance d’essayer d’autres pédales, comme les pédales Ultimate+ de Heusinkveld. Les meilleures pédales sont les Fanatec ClubSport V3s et les pédales SimTag et SimCraft, beaucoup plus chères.
Je vais parler de certaines des autres pédales dans cette revue pour vous donner une meilleure idée de la position de ces pédales dans le monde de la simulation de course.
Les pédales Heusinkveld Sprint commencent à 500 € pour un jeu de deux pédales et vont jusqu’à 600 € pour un jeu de trois pédales, taxes et frais de port en sus. La liste complète des prix est indiquée ci-dessous.
C’est plus cher que des pédales comme la Fanatec ClubSport V3 à 380 €. Même si la différence de prix est claire une fois que vous regardez les spécifications des pédales Sprint.
En outre, la plaque de base n’est pas incluse dans les prix de 500 € pour deux pédales et 600 € pour trois pédales. C’est ainsi que toutes les pédales Heusinkveld sont vendues, vous pouvez donc choisir comment les monter. Vous pouvez payer un supplément pour une plaque de base si vous en voulez une ou si vous en avez besoin pour monter quelque chose.
Lorsque vous regardez les pédales Sprint de Heusinkveld pour la première fois, vous pouvez dire tout de suite qu’elles sont faites pour ressembler à de vraies pédales de course. Elles ont un aspect très industriel et ne seraient pas déplacées dans une vraie voiture de course.
Les pédales Sprint sont entièrement fabriquées en acier découpé au laser. Les bras des pédales sont finis en gris foncé. L’acier nu des plaques de pédales et de la base se démarque vraiment de cette finition en poudre gris foncé.
Les plaques de pédales sont faites d’acier nu, et chacune a une forme différente. Comme dans une vraie voiture, la pédale de frein est la plus large. La pédale d’accélérateur est la plus longue des trois car elle doit être utilisée avec le plus de précision.
Si vous avez acheté le jeu de trois pédales, il y a trois cellules de charge à l’arrière des pédales. Au lieu de potentiomètres, qui sont utilisés par de nombreux autres fabricants, chaque pédale est équipée d’une cellule de charge. Il s’agit d’une grande amélioration par rapport aux pédales à potentiomètre, car elle donne à l’accélérateur et à l’embrayage une véritable sortie linéaire.
Le fait que la technologie des cellules de charge ne s’use pas avec le temps est un bonus supplémentaire. Une pédale à cellule de charge durera beaucoup plus longtemps qu’une pédale à potentiomètre ordinaire, et les pédales auront toujours la même sensation. J’en parlerai un peu plus dans ma section sur la durabilité, qui se trouve ci-dessous.
Source : Heusinkveld Engineering
5,53 k abonnés
Il y a beaucoup de réglages que vous pouvez faire sur les pédales lorsque vous les installez.
Comme chaque pédale peut être montée séparément, vous pouvez faire presque toutes les combinaisons de placement de pédales que vous voulez. Pour pratiquer votre technique de talon et de pointe, vous pouvez placer les pédales où vous voulez. En raison de la longueur du câble, la distance maximale entre les pédales est d’environ 12 cm, mais c’était plus que suffisant pour moi.
À l’arrière de chaque pédale se trouvent huit trous différents qui vous permettent de modifier l’angle de chaque pédale comme vous le souhaitez. Cela m’a beaucoup aidé lors de la mise en place de ma simulation de style formule, car je devais relever l’angle des pédales parce que j’étais assis bas.
Vous pouvez également faire fonctionner le frein comme vous le souhaitez. Vous pouvez déplacer un ressort hélicoïdal pour modifier la distance entre la plaquette et le disque. La rigidité des freins peut être modifiée de six façons différentes. Elle peut être modifiée avec différentes piles de caoutchouc. J’ai choisi la pile de caoutchouc marquée « L », qui se situe à peu près au milieu des préréglages de la rigidité des freins.
Le frein est équipé d’une cellule de charge qui peut supporter jusqu’à 120 kg, ce qui représente environ 65 kg de force de freinage réelle. Grâce au logiciel SmartControl, vous pouvez modifier complètement ce réglage pour l’adapter à vos besoins.
Maintenant que j’ai parlé de la configuration des pédales et des pédales elles-mêmes, je vais vous parler de la sensation que procure la conduite avec chacune d’elles. En fin de compte, c’est la principale raison pour laquelle vous pouvez ou non acheter les pédales Sprint de Heusinkveld.
La pédale d’accélérateur de la Heusinkveld Sprint est une cellule de charge au lieu d’un potentiomètre, ce qui la rend plus réaliste. La sortie de l’accélérateur d’un potentiomètre standard est basée sur le degré d’enfoncement de la pédale. Une pédale à cellule de charge, par contre, mesure la force.
Avec le temps, vous vous améliorez en apprenant à appuyer sur la pédale d’accélérateur pour obtenir la force souhaitée.
Lorsque je conduisais la Sprint, l’accélérateur faisait exactement ce que je voulais qu’il fasse. Lors du premier réglage de l’accélérateur, j’ai apporté quelques modifications à la précharge du ressort et à la courbe de force. Mais lorsque j’ai obtenu la sensation que je recherchais, je me suis arrêté et j’ai oublié.
C’est l’une des parties les plus importantes de tout jeu de pédales, si ce n’est la plus importante. En fin de compte, vous allez trouver ou perdre du temps à la pédale de frein. Trouver un niveau de cohérence est l’objectif de toute pédale de frein de simulation de course. Vous voulez que chaque fois que vous appuyez sur la pédale de frein, la sensation soit la même.
Au début, je pensais que la pédale de frein était à la fois trop rigide et trop sensible. Heusinkveld fait un excellent travail en rendant chaque pédale de ce kit réglable, et les six réglages différents de la rigidité des freins peuvent être changés avec les empilements de caoutchouc fournis avec le kit.
Après avoir joué avec la configuration et l’avoir adaptée à mon goût, j’ai eu l’impression d’avoir une bien meilleure connexion avec le frein. J’ai dû changer la pile de caoutchouc pour celle marquée « L », puis j’ai dû légèrement raccourcir le ressort pour rendre la distance de poussée initiale plus courte. Enfin, j’ai agrandi la zone morte des freins et ramené la force de freinage maximale à environ 30-35 kg.
J’ai obtenu ce que je voulais de ce système de freinage personnalisé. Une pédale de frein qui a une bonne zone morte lorsqu’on l’appuie pour la première fois, comme dans une vraie voiture. Ensuite, lorsque vous freinez fort, elle semble plus courte et plus progressive.
Une fois que vous avez trouvé le bon endroit pour la pédale de frein, elle y reste assez bien au fil du temps. Vous pouvez commencer à vraiment sentir la pédale de frein comme dans une vraie voiture.
La cellule de charge simule bien la sensation d’une pédale de voiture dans la vie réelle. Mais il y a des limites à l’efficacité d’une cellule de charge, et je pense que Heusinkveld a atteint ces limites. Vous ne pouvez pas obtenir la sensation de freinage la plus réaliste sans un vrai frein hydraulique comme celui des pédales Ultimate+ de Heusinkveld.
Même si la pédale à cellule de charge a certaines limites, le frein de ces pédales Sprint est meilleur que n’importe quelle autre cellule de charge avec laquelle j’ai couru, même les pédales améliorées ClubSport V3 de Fanatec.
L’embrayage lui-même a une cellule de charge, tout comme l’accélérateur et le frein. Il possède également un mécanisme à ressort unique qui tente de reproduire le point de morsure. C’est une bonne chose car vous pouvez sentir la rigidité du point de morsure, mais une fois que vous l’avez dépassé, la rigidité disparaît.
Les pédales Sprint ont très bien fonctionnés pour ce que j’en ai fait, à savoir des voitures de piste de faible puissance. Je dois être honnête et dire que je n’ai pas beaucoup utilisé la pédale d’embrayage parce que je cours surtout sur des voitures de formule et de GT, mais quand j’en ai besoin, elle fait un excellent travail.
Après avoir couru presque exclusivement avec les pédales Sprint pendant plus de six mois, la durabilité de la conception est vraiment remarquable. Les pédales elles-mêmes ne montrent pratiquement aucun signe d’usure, si ce n’est qu’elles sont plus sales que lorsque j’ai commencé.
Il y a quelques petites marques sur les plaques des pédales, mais elles ne sont pas trop graves. Je suis surpris qu’il n’y ait pas plus de marques après six mois d’utilisation assez intensive.
Heusinkveld m’a dit de vaporiser un peu de spray lubrifiant sec sur les parties mobiles de ces pédales pour les maintenir en bon état de marche. C’est ce que j’ai fait.
La seule chose qui a changé sur les pédales avec le temps est la rigidité des entretoises de frein. Comme elles sont en caoutchouc, il n’est pas surprenant qu’elles s’assouplissent un peu avec le temps. Vous pouvez acheter de nouvelles entretoises en caoutchouc directement auprès de Heusinkveld pour environ 25 €. Après beaucoup d’utilisation, je n’ai pas encore ressenti le besoin de le faire.
Les pédales Heusinkveld Sprint ne sont compatibles qu’avec le PC, ce qui est logique puisqu’il s’agit d’un produit de simulation de course beaucoup plus professionnel. Elles ne peuvent pas être utilisées avec les consoles Xbox ou PlayStation, ce qui est dommage.
Lorsque vous connectez ces pédales pour la première fois, vous n’avez pas à vous soucier de l’installation de pilotes. Si vous souhaitez modifier le fonctionnement et la sensation des pédales, vous devrez installer le logiciel SmartControl.
Le logiciel de réglage de Heusinkveld s’appelle SmartControl. Avec ce logiciel Windows 10, vous pouvez sauter directement dans les réglages de votre pédale et modifier beaucoup de choses.
Des zones mortes de la pédale aux courbes de sortie de la pédale et à la force de la pédale de frein, vous pouvez modifier chaque paramètre. J’ai aimé la facilité d’utilisation et la beauté de l’interface utilisateur (IU). Il était donc facile de s’y retrouver et de modifier les paramètres que je voulais changer.
Lorsque vous avez fini de jouer et de tout régler, vous pouvez enregistrer vos paramètres dans un profil. Certains jeux, comme iRacing, vous permettent de charger ce profil. Comme vous pouvez créer autant de profils que vous le souhaitez, vous pouvez en créer différents pour différentes voitures et différents jeux.
Si vous vous sentez dépassé par ce genre de choses, ne vous inquiétez pas. Heusinkveld propose un certain nombre de préréglages que vous pouvez utiliser.
Les pédales Sprint de Heusinkveld sont un excellent matériel dans tous les domaines. Avec un passé dans le sport automobile, elles ont l’air d’être la partie, et elles sont plus performantes que d’autres chaussures dans cette gamme de prix.
Et la gamme de prix des pédales Heusinkveld Sprint pourrait être leur plus grand défaut. Le jeu complet de trois pédales coûte très cher, à 600 €. La qualité d’utilisation est suffisamment bonne pour justifier ce prix, mais je ne suis pas sûr que beaucoup de simracers seraient prêts à se les offrir.
Je dirais que les pédales Sprint sont en fait le produit d’entrée de gamme parfait. Si vous avez l’impression que vos pédales Fanatec n’en font pas assez et que vous voulez quelque chose de plus proche de l’esport professionnel, les Sprint combleront ce vide.
Même si elles n’ont pas certaines caractéristiques qui coûtent plus cher, comme un vrai frein hydraulique, les caractéristiques qu’elles ont sont les meilleures de leur catégorie.
contact@sim-racing-evolution.fr
© SRE2022
